Moteur hybride - critiques

Certains constructeurs ont avancé le fait que l'économie en carburant occasionnée par la technique hybride pour des véhicules à essence étant proche de celle du passage de l'essence au diesel, et qu'elle n'avait donc pas de sens sur les marchés à fort taux d'utilisation de moteur diesel comme l'Europe. Ces mêmes détracteurs projettent donc des hybrides diesel. A titre d'exemple, on pourra comparer la quantité de CO2 rejetée par différents modèles vendus sur le marché français (données constructeur) :

- Toyota Prius : 104 g/km
- Citroën C4 1.6 HDI 110ch : 125 g/km
- Citroën C4 1.6i 16v 110ch : 169 g/km

Deux précisions : les prototypes Hybrides HDI développés par le groupe PSA, sur la base, justement, d'une Peugeot 307 et d'une Citroën C4, et présentés à la presse en 2006 rejettent 90 grammes de CO2 par kilomètre parcouru ; D'autre part, la Citroën C4 HDI 110ch a été choisie en exemple parce qu'elle présente l'un des meilleurs rapports performances / consommation de la catégorie des compactes diesel, notamment grâce à un rapport puissance / cylindrée élevé et à un bon aérodynamisme. La plupart des berlines diesel vendues en Europe rejettent plus de 140 grammes de CO2 par kilomètre parcouru.

Enfin, d'autres critiques notent que des 4x4 hybrides restent néanmoins très énergivores comparés à des berlines... ce qui ne les empêche pas de bénéficier d'incitations fiscales dans des pays comme la France.